۴۰ همت تزریق مالی؛ مُسکن موقت یا راه نجات قطعه سازی؟
وقتی بانک مرکزی، خودروسازان را به اصلاح ساختار وادار میکند
تصمیم جدید هیأت عالی بانک مرکزی مبنی بر افزایش سقف تسهیلات بانکی ایرانخودرو و سایپا به میزان ۴۰ هزار میلیارد تومان (۲۰ همت برای هر شرکت) برای بازپرداخت مطالبات قطعهسازان، اگرچه به سرعت چرخه تولید را در معرض نجات قرار میدهد، اما تحلیلگران هشدار میدهند که این تزریق عظیم مالی، بدون «تغییر بنیادین» در ساختارها، تنها یک «مُسکن موقت» خواهد بود. این بسته حمایتی، خودروسازان را ملزم کرده است که ظرف دو ماه، برنامه اصلاح ساختار مالی خود را به وزارت صمت ارائه دهند؛ گامی که نشان میدهد دولت در حال انتقال مسئولیت پایداری از تزریق نقدینگی به اصلاحات ساختاری است.
خروج خودرو از سبد خانوار:
بحران قدرت خرید و سایه مکانیسم ماشه
خودرو در ایران به سرعت در حال تبدیل شدن به کالایی دستنیافتنی برای بخش بزرگی از جامعه، به ویژه کارگران و کارمندان، است. با کف قیمت کارخانهای در حدود ۵۰۰ میلیون تومان، حتی با پسانداز کامل درآمد، سالها طول میکشد تا اقشار کمدرآمد بتوانند خودرویی تهیه کنند.
برند باسابقه و معتبر امجی بالاخره قرار است با محصولاتی جذاب و خاص به بازار ایران برگردد. یکی از این خودروهای جدید که امجی ۴ نام دارد، با استقبال خوبی در اروپا مواجه شده و جزو پرفروشترین خودروهای بازار اروپا بهحساب میآید.
بعد از پیگیری تسنیم در خصوص حجم بالای تخصیص ارز به مونتاژکاران و عدم کاهش التهابات بازار خودرو، وزیر صمت تیم کارشناسی را به جهت بررسی فرایندهای مذکور تعیین کرد.
خودروسازان و قطعهسازان توان معجزه ندارند
پیشبینی جالب یک کارشناس درباره بازار خودرو در سال ۱۴۰۳/ احتشامزاد: آزمایش خون صنعت خودرو نشان میدهد شدیدا بیمار است
یک کارشناس صنعت خودرو اعتقاد دارد: اگر روی مدار فعلی حرکت کنیم و نتوانیم جذب سرمایه خارجی داشته باشیم، به طور طبیعی شرایط سختتر از امسال خواهد شد.